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四川輸送機的計算輸送機卸料導軌

作者:成都凱瑞特    發布于:2018-02-10 08:45:15    瀏覽次數:【1641次】

核心提示:今天主要講成都凱瑞特輸送機械制造有限公司生產的四川輸送機的計算輸送機卸料導軌:

四川輸送機的計算輸送機卸料導軌

今天主要講成都凱瑞特輸送機械制造有限公司生產的四川輸送機計算輸送機卸料導軌

物料從帶式輸送機端部滾筒卸下的路徑稱為物料的軌跡。這個路徑的曲率是由端部滾筒的轉速、半徑和物料的重力決定的。

轉運溜槽的結構形式(包括溜槽蓋板及耐磨板的位置)取決于軌跡的形狀。因此,必須盡可能精確低預測卸下物料的軌跡。

許多研究者及輸送帶和輸送機制造廠編制的產品樣本大部分都提供了物料軌跡的計算機作圖方法。然而通過帶式輸送機卸下物料的實際軌跡的觀察,其結果與采用這些方法計算的軌跡很不一致。

對于20°、35°、45°三個等于輥子的槽形托輥在各種不同的輸送量和各種帶寬情況下,已研究出一種確定輸送帶負荷重心高度的方法。而且也能容易地確定卸料滾筒中心的右下半徑。在建立軌跡的中心線后,就可求出卸料路徑上、下極限的近似值。

假如物料容重為0.8t/m3或大于0.8t/m3,并且粒度大致均勻,則物料路徑的上、下極限將平行于物料從卸料滾筒中心線自由落下2000mm的軌跡路徑上、下極限可能稍有不同。

松散的輕質物料、高的帶速和大塊與細粒的混合料都會改變物料路徑的上、下極限。在卸料滾筒處,物料頂部附近的塊料在卸料滾筒處會被拋得較遠。通過對這類塊料各個軌跡的計算和作圖就可要求出它們的軌跡近似值。但松散的輕質物料從滾筒卸下時,空氣阻力會使它們到處飛散,所以在確定這類物料軌跡的上、下河橫向極限時應作相應地修正。

 



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